La Commission

Paris Métropole travaille à construire des points de vue partagés entre élus de la métropole sur les questions de mobilité et déplacements à l’échelle de l’ensemble du territoire métropolitain et sur des problématiques très diverses.
La commission s’est fixée quatre axes de travail.
 

Le schéma de transport francilien

La Commission mène un travail d’analyse et de propositions sur l’articulation des différents projets de réseaux envisagés par l’Etat et les collectivités sur la base de documents de réflexion produits par l’APUR, l’IAU et Paris Métropole. Son objectif est de travailler au développement d’une offre nouvelle de rocade dans le cadre de la recherche d’une réponse aux limites actuelles des transports en Ile-de-France.
 

Les autoroutes et les territoires

La Commission a envisagé comment, du point de vue urbain et des déplacements, les autoroutes traversant les territoires métropolitains peuvent devenir « les boulevards de la métropole » en intégrant dans sa réflexion la problématique des déplacements propres sur les infrastructures autoroutières.
 

La tarification solidaire et les problématiques de péage urbain

Le sujet du péage urbain a été identifié au sein de la commission comme l’une des pistes à explorer afin de dégager des recettes pour financer une tarification plus solidaire des transports en commun, voire pour contribuer au financement des projets de transports. Dans un second temps, le péage urbain a également été identifié comme un moyen, dans certains secteurs, de faciliter l’usage de tous les types de mobilités.
 

Fret et logistique

La Commission s’est fixée comme objectif d’explorer une nouvelle conception de la ville reposant sur la mixité des fonctions urbaines et prenant en compte les espaces de logistique dans les projets d’aménagement. L’implication des acteurs économiques est primordiale pour mettre en place des actions d’ampleur sur ce thème.
 

Les Enjeux

Dans le débat actuel qui agite la métropole parisienne autour des réseaux de transport, Paris Métropole entend rappeler un certain nombre de points, présents dans le préambule de son avis sur les réseaux de transport :

• Sans attendre la réalisation des grands projets d’infrastructure définis par la loi du 3 juin 2010 relative au « Grand Paris », il est urgent de répondre aux limites actuelles des transports en Ile-de-France en combinant dès à présent un accroissement significatif de l’offre de transports et le renouvellement massif des équipements (modernisation des lignes de RER, désaturation des réseaux par l’augmentation de la fréquence de certaines lignes, etc.), conformément au Plan de mobilisation, engagé en juin 2009 par la Région et les Départements et dont la mise en œuvre doit être immédiate.
• Le financement des transports, tant en investissement qu’en fonctionnement, doit aussi tenir compte de projets moins lourds, mais à impact plus rapide et important pour le maillage, comme les réseaux et les dessertes de proximité, notamment en matière de bus et de tramways.
• Enfin, une articulation doit être mise en place entre le STIF, autorité organisatrice des transports depuis la loi de décentralisation de 2004, et la SGP, créée par la loi du 3 juin 2010.